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Dec 12, 2023

Nouveaux produits notables de Diesel Progress en 2022

By Chad Elmore28 December 2022 Kohler made a big move in the market for small diesel engines with a new range of compact diesels that will be offered in naturally aspirated, turbocharged and

Par Chad Elmore28 décembre 2022

Köhlera fait un grand pas en avant sur le marché des petits moteurs diesel avec une nouvelle gamme de moteurs diesel compacts qui seront proposés en versions atmosphériques, turbocompressées et turbocompressées refroidies par air de suralimentation afin de répondre aux réglementations mondiales en matière d'émissions d'échappement.

Les nouveaux moteurs Kohler de petite cylindrée (KSD) sont des moteurs trois cylindres avec des dimensions d'alésage et de course de 81 x 90 mm et une cylindrée totale de 1,391 L. Les modèles atmosphériques offriront des puissances de 24,6 ch (18,4 kW) à 2 200 tr/min, avec un couple maximal de 66 lb-pi. (90 Nm) à 1800 tr/min.

Voir l'article complet à la page 15 du numéro de janvier 2022.

Briggs & Stratton a franchi une nouvelle étape dans l'évolution de ses systèmes de batteries Vanguard avec son nouveau bloc de batteries échangeables au lithium-ion de 1,5 kWh Vanguard, qui cible un large éventail d'applications de construction, agricoles, de pelouses et jardins et industrielles. Les batteries peuvent être transportées d'une machine à une autre et peuvent être utilisées en parallèle avec jusqu'à 10 batteries pour répondre à des besoins énergétiques plus importants.

Les blocs-batteries sont similaires aux batteries Vanguard plus grandes dans la mesure où elles sont constituées d'assemblages de modules de cellules incorporant des cellules cylindriques connectées via un processus de liaison par fil qui maintient un espace entre les cellules.

Les machines utilisant les blocs-batteries échangeables comprendront un ensemble d'accueil fourni par Briggs & Stratton qui, en combinaison avec un système de gestion de batterie (BMS) intégré à la batterie, permettra d'optimiser la batterie pour chaque application.

Lire l'article complet dans le numéro de février 2022, page 34.

QuandSystèmes de véhicules Jacobsest entré en production avec sa nouvelle technologie Fulcrum Bridge, dans le but d'étendre les systèmes de freinage moteur pour les applications d'équipements hors route.

La plupart des moteurs de poids moyen et lourd intègrent des régleurs de jeu hydrauliques (HLA), conçus pour régler et maintenir le jeu dans la commande des soupapes entre la soupape et l'arbre à cames pendant toute la durée de vie du moteur. Les HLA empêchaient généralement l'utilisation de freins moteur, car l'inclinaison du pont de soupapes pendant le freinage pourrait entraîner une extension excessive du HLA et entraîner des dommages au moteur.

La technologie Fulcrum Bridge de Jacobs intègre un point de contact légèrement décentré entre la valve de freinage et le pont de valve et une liaison spécialement conçue qui permet à l'extrémité de la valve de frein d'agir comme un point d'appui, transmettant une force ascendante à travers le pont pour maintenir le HLA. dans sa position de fonctionnement optimale et éviter tout contact entre les composants.

Lisez l’article complet dans le numéro de mai 2022, page 28.

Liebherr Components AG a développé un nouveau système d'injection directe de carburant pour les moteurs à combustion d'hydrogène destinés aux applications lourdes. Les systèmes actuels ciblent les moteurs d'une puissance allant jusqu'à 100 ch par cylindre, mais la société travaille également sur des versions pour des moteurs plus gros.

Pour relever les défis inhérents aux moteurs à combustion à hydrogène, Liebherr a adopté une approche d'injection d'hydrogène orientée système combinant divers composants pour contrôler la pression et le débit. Cela permet d'obtenir les mêmes caractéristiques de fonctionnement qu'un moteur diesel, tout en conservant une conception de système robuste, a indiqué la société.

L'objectif d'adapter les performances d'un moteur H2-DI à celles d'un moteur diesel nécessite que le système soit capable d'assurer des débits élevés. En raison de la faible densité de l’hydrogène gazeux, l’injecteur nécessite de grandes sections de vannes. Pour permettre un contrôle précis, même des plus petites quantités, la pression du système doit être régulée avec une précision extrême.

Dans le système d'injection H2 de Liebherr, ceci est réalisé au moyen d'une vanne de régulation du volume de gaz. Une attention particulière est accordée à une fuite minimale de la buse de l'injecteur, dans le but de rendre l'injecteur étanche aux gaz.

Lisez l’article complet dans le numéro de novembre 2022, page 34.

Yanmar Amérique Solutions d'alimentation'Le gros moteur diesel 4TN107FTT est devenu disponible auprès de ses distributeurs en 2022, ainsi qu'un groupe motopropulseur d'appoint pour une large gamme d'applications.