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Sep 21, 2023

Tripler

Diesel of the Week is presented by Mike Martin’s passion for mechanics and tinkering with engines started at an early age. He recalls taking apart lawnmowers and fixing them for neighbors as a child.

Le Diesel de la semaine est présenté par

La passion de Mike Martin pour la mécanique et le bricolage des moteurs a commencé dès son plus jeune âge. Il se souvient avoir démonté des tondeuses à gazon et les avoir réparées pour les voisins lorsqu'il était enfant. Selon ses parents, il a même accompli son premier travail dans les valves à l'âge de 9 ans seulement. Il a perfectionné ses compétences en fréquentant une école professionnelle de mécanique automobile et avait un professeur d'atelier qui possédait une Sprint Car, ce qui a permis à Mike de bricoler son propre tramway. et transformez-le en hot rod.

Après un séjour de six ans dans la Marine, où le projet initial de Mike de construire un seau à alcool soufflé pour les rues était jugé peu pratique, la fascination de Martin pour le transport de camions l'a conduit vers le monde des tracteurs modifiés. Il ne pouvait pas se permettre les tracteurs qu'il admirait à l'époque, alors il s'est contenté d'un deux-roues détruit, ce qui a marqué le début de son voyage dans le monde du diesel.

La passion de Martin pour l'expérimentation et les performances du diesel l'a ensuite amené à acquérir un vieux camion Dodge qui avait dévalé une montagne en Caroline du Nord. Au départ, il n’avait pas de projets concrets pour le camion, mais une chose en a entraîné une autre. Il a combiné des pièces de différents camions et a commencé à les modifier, ce qui a donné naissance au « Franken Truck ». Le nom est resté en mémoire d’un cher ami qui l’a inventé.

Le chef-d'œuvre diesel de Martin présente une configuration triple turbo, une configuration qui a retenu notre attention. Inspiré par les camions diesel hautes performances dont il a été témoin lors d'événements comme l'Ultimate Callout Challenge, il a décidé de différencier sa construction. Au lieu d'opter pour une combinaison turbo traditionnelle, il a choisi les ATT 351, dans le but d'obtenir des performances similaires tout en brisant le moule.

"Je sais qu'un certain nombre de camions roulaient en triple, et il semble que tout le monde du côté des complexes - du moins dans la rue - était toujours un 362/475 ou une combinaison similaire à celle-là", explique Martin. "Je ne voulais tout simplement pas faire la même chose."

La configuration composée triple à deux étages HE351cw se compose d'un chargeur à atmosphère basse pression associé à des soupapes de décharge bloquées et d'un chargeur haute pression sur le collecteur avec une turbine 67/76 à 10 pales et une taille d'orifice de soupape de décharge agrandie. Chacun des trois chargeurs est un compresseur de 60 mm, avec une turbine de 60 mm et un boîtier de 9 cm.

En ce qui concerne le ravitaillement, le moteur Cummins est équipé d'une pompe P Farrell de 180 ch, d'injecteurs Dynomite Diesel Stage 4 et d'une pompe de relevage AirDog 4G 165 réglée à une pression de carburant de 50 psi.

Le bloc long est toujours sous sa forme d'origine, mais Martin a ajouté quelques composants de performance au moteur. Le Cummins à 12 soupapes est doté de goujons de culasse ARP 625, de ressorts de soupape coniques, de tiges de poussée Manton 7/16ème, d'un équilibreur harmonique Fluidampr avec kit pleine puissance, d'un pignon de distribution réglable, d'un couvercle de taraudage et d'un couvercle de distribution, ainsi que d'un T3 en trois pièces. collecteur d'échappement.

Quant à l’avenir, Martin ne se contente pas de se reposer sur ses lauriers. Il a sept autres moteurs Cummins dans son garage, en attente d'être configurés et réglés avec précision. Il envisage différentes configurations, dont un 6,1 L ou un 6,7 L avec une pompe P. Sa quête incessante de repousser les limites des performances diesel témoigne de sa passion et de son dévouement envers ce métier.

Le Franken Truck de Martin produit actuellement plus de 600 chevaux, qu'il a enregistré cette année au Smoky Mountain Truck Fest.

Le Diesel de la semaine est sponsorisé par AMSOIL. Si vous souhaitez mettre en avant un moteur dans cette série, veuillez envoyer un e-mail à Greg Jones, rédacteur en chef d'Engine Builder, à l'adresse [email protected].