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Aug 02, 2023

Kit tubeless STZY : valves, seringue et réparation crevaison

Eye-catching colours and neat functionality STZY’s tubeless ‘bits’ combine useful features and eye-catching colours, all at reasonable prices, relative to the competition. The tubeless valves are

Des couleurs accrocheuses et une fonctionnalité soignée

Les « embouts » tubeless de STZY combinent des fonctionnalités utiles et des couleurs accrocheuses, le tout à des prix raisonnables par rapport à la concurrence. Les valves tubeless sont particulièrement performantes en termes de fonctionnalité. Le kit de réparation tubeless est également un emballage soigné. La seringue, en revanche, bien qu'elle fasse le travail prévu, présente des limites fondamentales par rapport aux autres styles de conceptions d'injecteurs.

Couleurs géniales

Fonctionnalités pratiques - en particulier les vannes

Prix ​​raisonnables pour les couleurs et la fonctionnalité

La seringue tubeless à visser n'est pas aussi utile que les types à injecteur complet lorsqu'il s'agit de vérifier les niveaux de mastic

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Créé en seulement 2020, STZY est une entrée relativement nouvelle sur le marché des « embouts » tubeless, vendant toutes les valves, seringues et kits de réparation dont ont besoin les pneus anti-ballonnement. Au-delà de la simple fonctionnalité, STZY se distingue par son anodisation vibrante dans une multitude de couleurs, y compris une option « nappe de pétrole ».

Il est juste de dire que le marché regorge d'options, alors jetons un coup d'œil à ce que les bits STZY ont à offrir et où ils se situent par rapport à la concurrence.

Au-delà de la large gamme de couleurs, les vannes STZY offrent de nombreuses petites fonctionnalités supplémentaires intéressantes.

Tout d’abord, il y a l’inclusion d’un tendeur de noyau de valve dans le capuchon anti-poussière. Certes, ce n'est pas aussi transparent que la solution de Nukeproof, mais il fait le travail et est toujours sur votre vélo. Les petits tendeurs en plastique ne pèsent peut-être pas grand-chose, mais pour moi du moins, ils semblent toujours disparaître au moment où j'en ai besoin.

Deuxièmement, il y a une fente pour clé Allen pour aider à serrer et desserrer la valve. J'ai été dans une situation où un contre-écrou grippé m'a presque empêché d'entrer dans une chambre à air après avoir creusé un pneu lors d'un choc à bord carré - cela aurait été beaucoup plus facile si j'avais pu arrêter la rotation de la valve avec un Clé Allen.

Et troisièmement, une extrémité en cage de la valve pour que l'air puisse circuler latéralement pour une compatibilité avec les inserts tubeless. Même si ce n’est pas quelque chose que vous utilisez actuellement, c’est bien d’avoir vos options ouvertes.

Une légère critique que je ferais est que le joint en caoutchouc entre l'écrou et la jante est de taille assez fine. Cela ne m'a posé aucun problème lors de l'installation, mais j'ai constaté qu'ils ont tendance à périr un peu plus rapidement que les joints toriques plus épais comme ceux utilisés par Schwalbe.

À gauche : le gros joint torique de Schwalbe. À droite : un joint torique de taille standard.

Mais étant donné que les vannes Schwalbe n'ont que la fente pour clé Allen et n'ont pas de tendeur de noyau intégré ni d'extrémité en cage, j'opterais quand même pour les vannes STZY.

Bien sûr, il est possible de placer le contre-écrou Schwalbe sur les vannes STZY pour une configuration idéale, mais ce serait peut-être excessif. Peut-être.

En termes de valeur, à 15,99 £ pour une telle variété de couleurs et de petites fonctionnalités intéressantes, les valves STZY sont plutôt bonnes. Au prix fort, les valves Universal Tubeless de Lifeline coûtent 9,99 £ / 11,99 $, en noir uni et ne disposent d'aucune de ces fonctionnalités supplémentaires intéressantes.

Muc-Off propose également des valves dans une large gamme de couleurs, est compatible avec les inserts de pneus, dispose d'une fente pour clé Allen et est livrée avec un capuchon anti-poussière de serrage du noyau de valve. Cependant, ceux-ci ont un prix conseillé de 24,99 £ / 29,99 $, ce qui est beaucoup plus cher.

L’injecteur de mastic tubeless est un kit assez simple. Il s'agit d'une seringue avec un tube qui mène à une extrémité en aluminium avec filetage pour les valves Presta et Schrader.

L'utilisation d'un injecteur tubeless signifie que vous pouvez gonfler un pneu sur la jante à sec, ce qui permet au talon de se mettre en place sans pulvériser de produit d'étanchéité partout. Ensuite : dégonflez le pneu, dévissez l'obus de valve, aspirez le produit d'étanchéité, injectez-le, revissez l'obus de valve, gonflez le pneu et c'est parti.