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Jul 29, 2023

Stanadyne, Katech et PERC dévoilent la technologie d'injection directe de propane. De : Propane Education & Research Council (PERC)

The innovation combines Stanadyne’s direct injection fuel pump and injector system with Katech’s vapor lock technology to create a medium-duty engine system that can deliver propane autogas at a

L'innovation combine la pompe à carburant à injection directe et le système d'injection de Stanadyne avec la technologie de blocage de vapeur de Katech pour créer un système de moteur de puissance moyenne capable de fournir du gaz propane à une pression constante de 350 bars directement dans le moteur.

Les propriétaires de flotte à la recherche d'une nouvelle solution de moteur pourront se tourner vers une nouvelle technologie grâce à un partenariat entre Stanadyne, Katech et le Propane Education and Research Council. L'innovation combine la pompe à carburant à injection directe et le système d'injection de Stanadyne avec la technologie de blocage de vapeur de Katech pour créer un système de moteur de puissance moyenne capable de fournir du gaz propane à une pression constante de 350 bars directement dans le moteur.

"Le système d'injection directe de liquide pour les gaz à haute pression de vapeur tels que le propane autogaz était techniquement insaisissable jusqu'à ce que ce partenariat entre PERC, Katech et Stanadyne se matérialise", a déclaré le directeur de la recherche et de la durabilité du PERC, le Dr Gokul Vishwanathan. «Cette technologie constituera un catalyseur important pour les moteurs et hybrides alimentés au propane et au propane renouvelable à haut rendement et à faibles émissions pour les marchés routiers et hors route.»

La technologie du moteur surmonte le blocage de vapeur, un problème technique courant lorsque les gaz liquéfiés se vaporisent, ce qui peut interrompre le fonctionnement de la pompe à carburant. Le système combiné a alimenté un moteur GDI standard de 6,6 L lors d’un test de performance et de durabilité de 250 heures. Les tests ont démontré que la technologie fonctionne avec les moteurs existants.

« Les moteurs à combustion interne sont les chevaux de bataille de notre économie, et ces progrès technologiques les aideront à fonctionner de manière beaucoup plus durable en utilisant des carburants renouvelables », a déclaré le président de Stanadyne, David Zimmerman. « L'opportunité de nous associer avec PERC et Katech sur cette initiative s'aligne sur notre engagement à développer des solutions comblant l'écart d'adoption important entre la propulsion à combustible fossile et les véhicules alimentés à faible ou zéro carbone.

"Ce partenariat a permis à Katech de se concentrer plus directement sur le développement et l'avancement des systèmes de blocage de vapeur, des commandes de moteur à injection directe de propane et des futures applications de moteurs à injection directe de propane", a déclaré Eric Suits, ingénieur en chef de Katech. « Collectivement, nous avons produit une stratégie de contrôle et un système de distribution véritablement complémentaires, nécessaires pour garantir un fonctionnement fiable de l'injection directe de propane dans toutes les conditions d'exploitation. »

Comparé au diesel, le gaz propane réduit les émissions nocives d’oxyde d’azote et permet de réduire les émissions de dioxyde de carbone. La technologie du moteur peut également utiliser du propane renouvelable.

« À court terme, cette technologie de moteur offre aux propriétaires de flottes de poids moyen une solution de décarbonation pour atteindre leurs objectifs immédiats », a déclaré Gavin Hale, directeur du développement commercial chez PERC. "Mais la véritable avancée réside dans l'impact à long terme que cela aura pour fournir aux flottes exactement ce dont elles ont besoin : un moteur puissant qui dépasse les objectifs de développement durable et réduit les coûts de carburant et d'exploitation pour fournir le coût total de possession le plus bas de toutes les sources d'énergie."