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Sep 30, 2023

Car Doctor : Dois-je passer à un SUV hybride turbocompressé ?

By John Paul Q. I have a 2015 Honda CR-V Touring edition and love it. This year the CR-V Touring edition is available as a turbocharged hybrid. Has there been any feedback because of these changes? A.

Par Jean-Paul

Q. J'ai une édition Honda CR-V Touring 2015 et je l'adore. Cette année, l'édition CR-V Touring est disponible en version hybride turbocompressée. Y a-t-il eu des retours suite à ces changements ?

UN. J'ai récemment évalué le Honda CR-V sur route et ce qui est intéressant, c'est que Honda ne fait pas réellement la promotion de l'hybride autre que dans les niveaux de finition supérieurs. Les niveaux de finition inférieurs utilisent un moteur turbocompressé de 1,5 litre tandis que les deux (bientôt trois) niveaux de finition supérieurs utilisent un système hybride à deux moteurs doté d'un moteur quatre cylindres à cycle Atkinson à DACT de 2,0 litres mis à jour. L'économie de carburant lors de mon essai routier était d'environ 38 milles par gallon. Les améliorations apportées par rapport à votre dernier CR-V comprennent, entre autres, un espace accru aux sièges arrière et une conduite plus silencieuse avec moins de bruit de route. Ce que je n'aime toujours pas, c'est que le système d'infodivertissement est difficile et distrayant, et qu'en raison de la batterie hybride, il n'y a pas de roue de secours. Mais dans l’ensemble, le CR-V est un véhicule particulièrement bon et facile à recommander.

Q. Je pense à une nouvelle voiture. Ma voiture actuelle est une Toyota RAV4 et j'ai trouvé un concessionnaire Subaru local qui, contrairement à d'autres concessionnaires, n'annonce pas ses voitures en raison de problèmes de « chaîne d'approvisionnement ». Que pensez-vous de la Subaru Outback ou du Forester ?

UN. Les véhicules Subaru se sont améliorés au fil des ans (oui, il y a eu des problèmes de batterie), mais je crois que c'est parce que les bases n'ont pas radicalement changé. Les améliorations progressives ont permis d'obtenir un meilleur véhicule. Des deux véhicules, je préfère le Forester. Le moteur standard de 2,5 litres fait un travail respectable. Ce même moteur est un peu plus exigeant dans la plus grosse Outback (le moteur turbo serait un meilleur choix). Les deux véhicules sont dotés d'excellentes caractéristiques de sécurité standard, le Forester offrant une économie de carburant légèrement meilleure. L’une ou l’autre voiture serait un excellent choix.

Q. J'ai un porte-clés que je souhaite programmer pour mon Hyundai Santa-Fe. C'est une voiture d'occasion que j'ai achetée, et elle n'a qu'un seul porte-clés, et j'ai trouvé un porte-clés de rechange en ligne pour 50 $. Le revendeur veut me facturer 250 $ pour le programmer et 500 $ si j'achète le porte-clés chez eux. Ils m'ont dit qu'ils ne programment normalement pas les porte-clés du marché secondaire. J'ai cherché en ligne et j'ai trouvé un outil d'analyse, de XTOOL, le modèle est D8 qui, si je programme deux clés, paierait l'outil. Des idées sur cet outil ?

UN. Tout ce que je sais de cet outil, c'est ce que j'ai vu en ligne, et il semble certainement offrir de nombreuses fonctionnalités pour un prix relativement bas. Pour les outils d’analyse grand public, j’aime les outils d’Innova ainsi que leur application compagnon Repair Solutions2. Bien qu’à l’heure actuelle, je ne pense pas qu’ils disposent d’un outil capable de programmer les porte-clés. Les propriétaires de magasins me disent qu'ils aiment les outils d'analyse bidirectionnelle Launch et Autel, en plus de leurs outils d'analyse traditionnels d'OTC ou Snap-On. J'espère tester le scanner Xtool dans un avenir proche. Lecteurs, avez-vous utilisé l’outil d’analyse Xtool et qu’en pensez-vous ? Envoyez-moi un email à [email protégé]

Q. Sur mon Toyota Highlander 2005 avec 112 000 miles, j'ai remarqué que le compresseur de climatisation fonctionnait plutôt à court. Il s'allumait pendant environ sept secondes, puis s'éteignait. J'ai donc retiré le radiateur et fait sauter les ailettes du condenseur AC. Les ailettes n'étaient pas très sales, mais lorsque j'ai réutilisé la climatisation, le compresseur est resté allumé pendant environ 14 secondes, donc je pense que cela a fait du bien. Au cours des 18 dernières années, j'ai remarqué que lorsque j'éteins le compresseur de climatisation, la vitre du site reste solide, ce qui, selon le manuel de réparation de Toyota, signifie que le système est surchargé. Je n'ai jamais ajouté de fréon. C'est ainsi qu'il a été fabriqué. Je n'ai eu aucune réparation sur le système AC et cela fonctionne toujours bien.

UN. Tout comme un système de climatisation domestique, si le condenseur est sale et les ailettes bouchées, le système ne refroidira pas correctement. Continuer à faire du vélo toutes les 14 secondes est un peu rapide, même une fois que le système a atteint la bonne température de l'habitacle. Mais si la voiture est cool et que vous êtes à l’aise, appelez cela une victoire.